本期節(jié)目聚焦“一帶一路”。
這個月，馬拉西亞總理馬哈蒂爾宣布東海岸鐵路建設(shè)（簡稱“東鐵項目”）項目重啟。東鐵項目由馬來西亞財政部屬下馬來西亞鐵路銜接有限公司擁有，由中國交通建設(shè)公司承建。該項目曾于2018年7月叫停，背后是“一帶一路”建設(shè)過程中一些風(fēng)險的集中反映。
事實(shí)上，在過去兩年，國際上對“一帶一路”倡議出現(xiàn)了一些不同的聲音，尤其是在債務(wù)、環(huán)保、可持續(xù)等問題上。
面對國際社會對“債務(wù)陷阱”的擔(dān)憂，中國金融四十人論壇（CF40）學(xué)術(shù)顧問、央行行長易綱在4月25日分論壇上指出，應(yīng)客觀全面地認(rèn)識發(fā)展中國家債務(wù)問題，“如果債務(wù)增加伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、民生的改善、勞動生產(chǎn)率的提高、貧困率降低等有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的指標(biāo)的改進(jìn)，是有利于長期債務(wù)可持續(xù)的?！彼f。
易綱表示，投融資決策既要充分考慮市場主體的資本金約束，合理設(shè)計融資結(jié)構(gòu)，有效管控風(fēng)險，也要充分考慮一國總體債務(wù)承受能力，加強(qiáng)投融資統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保債務(wù)可持續(xù)。
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